广州的蓄电池行业最早出现在20世纪20年代初，至新中国成立前该业的厂店曾有五六十家，但多以修配、经营和租赁为主，只有个别厂家能制造蓄电池。

新中国成立后，广州蓄电池行业得到蓬勃发展。1951年8月，由民航局华南分局投资14亿元（旧人民币），建成建航蓄电池厂，当年即生产出100只飞机牌汽车用6伏17片蓄电池，产值1.27亿元（旧人民币）。1953—1957年，国家对该厂投资39.14万元进行扩建，增加关键设备，改造工艺流程和配方，改善生产条件，加强生产管理，使部分工序实现机械化，相继投产了船用蓄电池和固定型蓄电池。1956年，该厂的“建航”牌蓄电池首批出口香港1000只，成为全国最早出口蓄电池的企业。

1958年5月，公私合营恒光蓄电池厂、义星橡胶厂、梁德华机器厂及六七家个体户并入建航蓄电池厂。当年，该厂投产搬运车蓄电池、摩托车蓄电池和拖拉机蓄电池，产品发展到10个类型近50个规格，成为国家第一机械工业部的定点企业、广州市唯一的蓄电池生产厂。1958—1966年，该厂蓄电池出口量占全国同类产品出口量的80%左右，产品遍销东南亚、中东、非洲等国家和港澳地区，在国际市场上享有较好声誉。1966年，建航蓄电池厂改名为广州蓄电池厂。

经过40年建设，广州蓄电池厂的工艺水平已居国内同行业的前列，被定为该行业工艺进步样板厂。其拥有的铅粉生产系统、涂板生产线、板栅铸造机以及装配生产线都达到或接近国际80年代中期水平，测试设备也达国际先进水平，被定为中国蓄电池检测中心广州分站。1986年5月20日，广州蓄电池厂被列为全国第一批机电产品出口基地企业之一，成为全国蓄电池行业第一家拥有自营出口权的企业；1988年该厂在全国同行业企业中率先被评为国家二级企业。

1994年1月，广州蓄电池厂与香港骏威投资有限公司合资组建广州蓄电池企业有限公司，合营期为50年。从此广州蓄电池生产走上合资经营的道路，为蓄电池业的发展翻开新的一页。