广州地铁分局在全国首创旅客列车分流运输

１９８４年，广州铁路分局在全国铁路系统中，首创旅客列车分流运输的方法，提高了运输效率。

中共十一届三中全会后，经济发展迅猛，铁路运量与运能的矛盾日益尖锐，京广线行车密度由２０世纪６０年代的日均２０多对，发展到８０年代初的４０多对，但仍无法缓和运输的紧张局面。为解决这个矛盾，广州铁路分局一方面加紧京广复线的建设，另一方面从车辆管理调度上入手，想方设法提高运能。１９８４年起，广州铁路分局组织开行不同方向、分区段的组合旅客列车。如广州开往桂林和福州的旅客列车隔日开行，在从广州开往福州的旅客列车中，挂８辆去桂林的车厢，当列车至湖南衡阳车站后，取下该８辆车厢，让它们转挂衡阳始发去桂林的旅客列车；列车从桂林返回衡阳后，再将该８辆客车车厢回挂从福州返回广州的旅客列车上，从而进一步满足了去桂林游客的乘车要求。这种分流运输，在全国铁路系统中属首创。

管理水平的提高促进各项运输任务超额完成，当年发送旅客１６８１万人次，比上年增长１２．６％。